Una colata di calcestruzzo gettata senza permessi nel cuore di un santuario naturale, spacciata per opera di inclusione sociale e finita, nel giro di poche ore, sotto i colpi delle stesse ruspe che l’avevano partorita.
Si chiude con un clamoroso dietrofront istituzionale il caso dello scivolo realizzato, e ora tempestivamente demolito, dal Libero Consorzio Comunale all’ingresso del sentiero lungo il fiume Ciane, in piena oasi naturalistica di pregio.
Una vittoria su tutta la linea per le associazioni ambientaliste che, proprio attraverso una denuncia ospitata sulle colonne di Libertà Sicilia, avevano acceso i riflettori su quello che appariva come un autentico sfregio paesaggistico e normativo. A intestarsi la battaglia sono Giuseppe Ansaldi (Comitato Parchi), Carmelo Iapichino (LIPU) e Paolo Tuttoilmondo (Legambiente), che oggi prendono atto dello smantellamento non senza una stoccata politica e tecnica rivolta ai vertici dell’ente.
«Questa marcia indietro rappresenta un’implicita conferma di quanto da noi fin da subito denunciato: l’opera era ambientalmente incompatibile e priva delle necessarie autorizzazioni», attaccano all’unisono i tre rappresentanti. Il paradosso, sottolineano gli attivisti, è duplice. Da un lato c’è l’assoluto disprezzo per le regole di tutela in una Zona A della Riserva – il massimo livello di protezione – e in un sito della Rete Natura 2000: il cantiere era partito senza i pareri preventivi di Soprintendenza, Comune di Siracusa e ARTA (competente per il demanio idrico), e persino in assenza della obbligatoria Valutazione di Incidenza Ambientale (VINCA). Dall’altro, la beffa tecnica: quel manufatto in cemento, costruito in nome dell’abbattimento delle barriere architettoniche, non rispettava affatto la legge sull’accessibilità.
Ma la protesta non si ferma alla critica: le associazioni passano al contrattacco costruttivo, dettando l’agenda tecnica alle amministrazioni con la precisione di uno studio d’ingegneria. Per superare il dislivello di circa un metro e mezzo tra la strada e il sentiero fluviale – ricordano Ansaldi, Iapichino e Tuttoilmondo citando il Decreto Ministeriale 236/89 – la pendenza massima per permettere a una carrozzina di muoversi in autonomia non può superare l’8%. Tradotto in numeri: serve una rampa continua di almeno 18,75 metri che, sommata ai pianerottoli obbligatori di sosta ogni dieci metri (o ogni 50 centimetri di dislivello), porta l’ingombro reale a 22-25 metri lineari per ciascun lato di discesa. Altro che gettata improvvisata.
Per evitare nuovi scivoloni burocratici ed ecologici, Comitato Parchi, LIPU e Legambiente servono su un piatto d’argento due soluzioni di ingegneria naturalistica immediatamente cantierabili e totalmente reversibili:
- la passerella sospesa “a cemento zero”: un impalcato in legno durevole (castagno o larice) sollevato dal terreno tramite micropali a vite in acciaio zincato (ground screws). Una tecnica a secco che garantisce il 100% di permeabilità del suolo e lascia intatte le radici della vegetazione lungo le sponde;
- la rampa in terra stabilizzata: contenuta da una palificata viva in tronchi incrociati, riempita con pietrame drenante e talee autoctone che, radicando, consolidano il terreno in modo naturale. Il camminamento verrebbe poi realizzato con terra stabilizzata alla calce idraulica naturale: stessa resistenza dell’asfalto, ma impatto visivo e ambientale nullo.
Il messaggio recapitato agli uffici del Libero Consorzio suona come un avvertimento chiaro per il futuro: «Il fondamentale diritto all’accessibilità non può, e non deve, costituire il pretesto per eludere i vincoli stringenti di tutela paesaggistica, idrogeologica e ambientale». Sul Ciane la partita dell’inclusione è ancora aperta ma questa volta, avvertono i custodi della Riserva, si gioca solo secondo le regole.
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